Pothole adalah sejenis kerosakan pada permukaan jalan di mana sebahagian bahan turapan telah pecah dan tertanggal lalu membentuk lubang. Kebanyakan pothole terjadi akibat kelesuan (fatigue) pada permukaan jalan.

Keretakan halus sekiranya tidak dirawat akan menjadi semakin lebar dan bercambah sehingga ketulan bahan permukaan jalan terbongkah lalu membentuk pothole. Sekiranya dibiarkan tanpa ditampal, air yang bertakung akan mudah menyerap masuk ke lapisan bawah lalu melemahkan asas jalan, menyebabkan kerosakan lebih parah.

• Campuran premix yang tidak sempurna. Kadar peratus bitumen yang digunakan rendah. Aggregate yang digunakan kotor menyebabkan ikatan di antara aggregate dan asphalt menjadi lemah dan mudah tertanggal.
• Kualiti semasa proses turapan dijalankan. Proses pemadatan (compaction) yang tidak sempurna dan tidak mengikut spesifikasi yang ditetapkan. Suhu semasa proses pemadatan juga tidak mengikut spesifikasi.
• Perubahan cuaca terutamanya ketika musim hujan mampu melemahkan struktur pavemen.
• Sistem saliran longkang yang teruk boleh menyebabkan air bertakung dan meresap ke dalam turapan pavemen. Ia akan menyebabkan terhasilnya lubang-lubang kecil seterusnya membentuk pothole yang besar sekiranya dibiarkan dan tidak dirawat dengan segera.

Tidak wajar kerana keratan segi empat, 150 mm dari tepi pothole, perlu dibuat dan dibentuk dengan mesin pemotong pavemen, dengan kedalaman keratan tidak kurang dari kedalaman pothole. Penampalan terus pothole tanpa dibuat keratan, atas sebab keselamatan pengguna jalan raya di mana setiap pothole seharusnya ditampal dalam tempoh 24 jam mengikut Piagam Pelanggan, dianggap bersifat sementara.

Tidak boleh. Bahan terlerai susulan tindakan memotong di sekeliling pothole perlu dibersihkan terlebih dahulu. Sekiranya keratan segi empat itu mendedahkan lapisan crusher-run atau lapisan asphalt sedia ada, tack coat gred RS-1K perlu disembur pada kadar 0.25-0.55 liter/m2 dan dibiarkan seketika ~ 30 minit. Pada masa yang sama, tack coat perlu disapu di bahagian tepi keratan lapisan asphalt (sekiranya tidak, rekahan mudah terbentuk di sekeliling kawasan tampalan). Hanya selepas itu, baru keratan segi empat itu boleh ditampal dengan premix.

Premix dari jenis 'hot mix' atau 'cold mix'. Kedua-dua jenis perlu mematuhi jadual 4.10 dalam JKR/SPJ/1988, dari aspek stability, stiffness dll. Oleh itu, 'cold mix' yang tidak mempunyai kekuatan secukupnya tidak wajar digunakan. Sekiranya digunakan juga, penampalan dianggap bersifat sementara.

Ketumpatan mampatan perlu mencapai 90-100% ketumpatan Marshall.

Oleh kerana keratan segi empat yang ditampal adalah kecil, penyerapan haba ke bahagian tepi keratan dan kehilangan haba dari permukaan terdedah akan menyejukkan asphalt dengan lebih cepat. Oleh kerana itu, sekiranya premix jenis 'hot mix' dipakai, kawasan tampalan boleh dibuka serta merta dan tidak perlu tunggu 4 jam seperti lazimnya untuk bahan tersebut sejuk dan set sepenuhnya. Sekiranya 'cold mix' yang mematuhi Jadual 4.10 dalam JKR/SPJ/1988 digunakan, kawasan tampalan sudah tentu boleh dibuka serta merta.

1. Pengurusan trafik yang baik semasa menutup laluan.
2. Penandaan kawasan untuk dipotong, sekurang-kurangnya 150mm sekeliling pothole.
3. Pemotongan sekeliling pothole melibatkan pembuangan bahan pavemen yang telah rosak, pembersihan kawasan yang dipotong dan pengeringan kawasan yang dipotong, sekiranya basah.
4. Penggunaan tack coat di bawah dan tepi potongan bagi memastikan bahan tampalan melekat pada kawasan yang dipotong.
5. Penampalan kawasan yang dipotong dengan asphalt, tidak lebih dari 4 inci bagi setiap lapisan, dan dimampat sehingga mencapai ketumpatan yang mencukupi.